4月25日，折柳四年之久的北京车张开幕。

车展媒体日第一天，最受温雅的不是亮相的新车，也不是好意思女模特，甚而不是维权事件，而是两位企业掌门东谈主。

身穿绿色T恤的小米集团首创东谈主雷军，在东谈主群中显得格外显眼，在各个展台间穿梭；另一位身穿符号性红色T恤的360集团首创东谈主周鸿祎，虽不是圭臬真谛真谛上的汽车圈东谈主士，但刻下风头正盛，俨然成为了流量担当。

被东谈主群蜂拥的雷军

展示汽车行业最新家具和时刻的北京车展，为何成了他们的舞台？流量，为何会成为车企眼中最珍视和稀缺的资源？

周鸿祎爬上车顶当“车模”

周鸿祎成为了被流量“击中”的男东谈主。

4月18日，周鸿祎在微博发了一段视频称，“作念了一个艰难的决定，把追随我9年的迈巴赫600给卖掉。为什么要卖掉这辆迈巴赫呢？因为当今我需要体验新一代车的嗅觉，根除传统真谛真谛的豪华车，换上国产的新动力智能网联车。”

随后许多车企闻到了流量的滋味，纷繁将新车开到了360大厦的楼下广场，包括理思MEGA、小鹏X9、问界M7、奇瑞星途ET、东风猛士等。

北京车展上，周鸿祎来到蔚来、理思、猛士、极氪、华为、哪吒、小米等多个品牌展台，与李斌、尹同跃等车企负责东谈主互动，从汽车安全、大模子上车等角度，对国产新动力车测评并提倡建议。

周鸿祎笑称，“国产新动力我看哪款车齐以为很心爱，见一个爱一个。”

在参不雅东风汽车展区时，周鸿祎凯旋爬上了一辆越野车车顶，并趁势坐到了上头，上演起“红衣车模”。

周鸿祎说，我方一直在练攀岩，为了不被外界当成“数字东谈主”，他就爬到了汽车上部，并坐着拍照，还被寰球戏称为“车展最老车模”。

周鸿祎在酬酢平台上证据为何爬车顶。

网友称其为“顶流”：

坐在车顶，还有流量。

雷军引爆车展流量

早上9点10分，距离发布会初始还有10分钟，小米汽车的展台外面就聚集了许多东谈主，一度把通谈给堵了。

当雷军站上车展舞台中心时，东谈主群中爆发出了一派掌声。

“铁心4月20日，小米汽车锁单向上7万辆，2024年全年寄托倡导已晋升至10万台。”雷军回顾了小米SU7上市以来的功绩，同期对翌日给出了乐不雅的权衡。

短短20分钟的发布会里，雷军致意特斯拉，认为其是全球时刻标杆，要重视的学习。同期，他不忘向良马、奔突、奥迪及苹果的用户发出体验邀请，用智能化及防晒、收纳等细节经营诱导这部分用户的眼神。

有一位媒体从业者途经小米展台时发出了略带捉弄式的叹惜：“东谈主海的极度在那处？我还能穿畴前吗？”

本色上，发布会完了后，小米汽车的展台依旧是扫数车展流量最大的展台，一直处于流量适度情景。要是思看车，要排十几米的队，恭候二三很是钟才能进场。然则，上市快要一个月的小米SU7并非严格真谛真谛上的新车，且仍是在宇宙30个城市的70多家门店不错体验到。

这么泼天的流量，让许多车企感到崇拜，甚而让小米汽车临近的极越、智己等展台齐有了溢出流量的加抓。

到了下昼，在保安和粉丝的蜂拥下，雷军在广汽、比亚迪、蔚来、东风等展台，所到之处，均是东谈主满为患。

“雷军搞营销，居然名不虚传。”一位业内东谈主士不禁发出叹惜。

流量虽好也会反噬

汽车应成为车展主角

在雄伟流量的之下，一些车企得到了更多温雅。不外，要是盲目追求流量，也有可能激励公论反弹。

本年事首，一位71岁网红“徐奶奶”自驾去海南，被奔突插队砸引擎盖一事激励温雅。一初始，奇瑞的法务部救援、送花篮慰问、提供代步车等一系列操作，赢得“买车就买奇瑞”的一众好评。

但跟着事情的发展，网友们发现，拖累并非齐是奔突车主的，事情初始回转，对奇瑞区别对待、维修用度上流、蹭流量等各样质疑，也让奇瑞堕入辘集的涎水中。

在一位业内东谈主士看来，不同于燃油车期间车企的互异化定位，当今新动力车的同质化历程很高，不少车企莫得宣传亮点，就但愿通过流量来提高温雅度。“但说到底，家具是否畅销，是由家具的性能、安全、智能化、驾乘体验等中枢身分决定的，要是这些作念不好，一味追求流量，有可能谩天昧地。”

同期，北京车展是国外最高档别的车展，最新的汽车家具和时刻理当成为车展的主角。但在本届车展上，寰球的温雅点齐在网红企业家身上世博体育app下载，有损本逐末在之嫌。